Τσοκ Lock On Tire

Μέρος # 192098

• Κλείδωμα τσοκ ελαστικού για γενικές εμπορικές και βιομηχανικές εφαρμογές πλήρωσης αέρα.
• Το τσοκ κλειδώματος του ελαστικού λειτουργεί σαν ταχυσύνδεσμος.κουμπώνει σε οποιαδήποτε βαλβίδα ελαστικού και παραμένει στη θέση του μέχρι να απελευθερωθεί - δεν χρειάζεται να πιέζετε το τσοκ για να διατηρείται η ροή του αέρα
• Το τσοκ με κλειδαριά ελαστικού είναι κατασκευασμένο με ορειχάλκινη κατασκευή, κατασκευασμένο για να αντέχει και στις πιο σκληρές οικιακές χρήσεις γκαράζ ή καταστήματος
• Μέγιστη ονομαστική πίεση 300 psi
• Θηλυκή σύνδεση NPT 1/4".


Λεπτομέρεια προϊόντος

192098 Lock On Air Chuck

• Τσοκ αέρα κλειδώματος για γενικές εμπορικές και βιομηχανικές εφαρμογές πλήρωσης αέρα.
• Λειτουργεί σαν γρήγορος ζεύκτης.κουμπώνει σε οποιαδήποτε βαλβίδα ελαστικού και παραμένει στη θέση του μέχρι να απελευθερωθεί - δεν χρειάζεται να πιέζετε το τσοκ για να διατηρείται η ροή του αέρα
• Κατασκευή από ορείχαλκο, κατασκευασμένη για να αντέχει στην πιο σκληρή χρήση γκαράζ ή καταστήματος
• Μέγιστη ονομαστική πίεση 300 psi
• Θηλυκή σύνδεση NPT 1/4".
• Διατίθενται τόσο κλειστή όσο και ανοιχτή ροή

Τύποι τσοκ αέρα

Κλειστή ροή
Τα περισσότερα τσοκ αέρα χρησιμοποιούν σχεδιασμό κλειστής ροής.Αυτός ο τύπος εμποδίζει τη ροή του αέρα έως ότου πιεστεί ή ασφαλίσει στο στέλεχος της βαλβίδας.Αυτές είναι γενικά η καλύτερη επιλογή για έναν αεροσυμπιεστή που διαθέτει δεξαμενή, καθώς ο συμπιεστής δεν χρειάζεται να λειτουργεί για να κρατήσει τη δεξαμενή γεμάτη καθώς εργάζεστε.

Άνοιγμα ροής
Τα τσοκ ανοιχτής ροής επιτρέπουν στον αέρα να ρέει συνεχώς αφού συνδεθούν σε μια γραμμή αέρα και είναι ιδανικά για χρήση με συμπιεστή χωρίς δεξαμενή.Αυτός ο τύπος τσοκ αέρα αυξάνεται σε δημοτικότητα καθώς συχνά θεωρείται ο πιο αποτελεσματικός τύπος.Πολλά είναι σχεδιασμένα για χρήση με μετρητές πίεσης ελαστικών.

Clip-on vs Push-on vs Screw-on
Τα τσοκ αέρα στερεώνονται στο στέλεχος της βαλβίδας με μερικούς τρόπους.Το clip-on και το push-on είναι τα πιο κοινά σχέδια που χρησιμοποιούνται.Όπως υποδηλώνει το όνομα, ένα τσοκ ώθησης αέρα απαιτεί να το σπρώξετε προς τα κάτω στο στέλεχος της βαλβίδας για να αρχίσει η παροχή αέρα.Τα μοντέλα με κλιπ λειτουργούν παρόμοια, αλλά διαθέτουν μηχανισμό κουμπώματος για να το διατηρεί στη θέση του, μειώνοντας τον κίνδυνο διαρροής αέρα.Ένας τρίτος τύπος βιδώνει στο στέλεχος της βαλβίδας.Το βίδωμα στη θέση του δημιουργεί ανώτερη σφράγιση, αλλά θεωρείται μεγαλύτερο πρόβλημα από ό,τι αξίζει, δεδομένου ότι τα τσοκ με κλιπ είναι πολύ αξιόπιστα.

Συμβουλές

• Είναι βέβαιο ότι θα χάσετε, θα τοποθετήσετε λάθος ή θα δανείσετε τσοκ αέρα.Αξίζει να επενδύσετε σε μερικά για να αποτρέψετε τον εαυτό σας από το να καταλήξετε σε έναν δεσμό.
• Τα τσοκ αέρα είναι σχετικά φθηνά, αλλά η απώλεια τους μπορεί να είναι εξαιρετικά απογοητευτική.Αξίζει να επενδύσετε σε μια μικρή θήκη ή θήκη για να σας βοηθήσει να τα παρακολουθείτε.
• Θέλετε πάντα να γεμίζετε ένα ελαστικό με τις κατάλληλες προδιαγραφές για να αποτρέψετε την υπερβολική φθορά, να προωθήσετε την απόδοση και να μειώσετε την πιθανότητα εκρήξεων.Επομένως, θα χρειαστείτε ένα υψηλής ποιότητας μανόμετρο ελαστικών, αν δεν είναι ενσωματωμένο ακριβώς στο τσοκ.
• Θυμηθείτε, υπάρχει λόγος να σκάσει το ελαστικό.Είναι καλύτερο να έχετε διαθέσιμο εξοπλισμό επισκευής ελαστικών ή εσωτερικού σωλήνα, ώστε να μπορείτε να αντιμετωπίσετε τυχόν τρυπήματα.


  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς