Auto Shop 1

Αν και η αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων αναπτύσσεται ραγδαία, υπάρχουν ακόμα πολλά σημεία πόνου σε ολόκληρο τον κλάδο, όπως ο υψηλός κατακερματισμός, ο ακανόνιστος ανταγωνισμός και η αργή βελτίωση της βιομηχανικής απόδοσης και η χαμηλή ευαισθητοποίηση και εμπιστοσύνη των καταναλωτών στις εταιρείες παροχής υπηρεσιών aftermarket..Επειδή οι κατασκευαστές OEM και αξεσουάρ έχουν απολύτως το δικαίωμα να μιλήσουν στον κλάδο, οι εταιρείες του Διαδικτύου που προσπαθούν να εισέλθουν στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων δεν μπορούν να αποφύγουν τα προβλήματα των παραδοσιακών καταστημάτων 4S και της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η διαδικασία ψηφιοποίησης του aftermarket αυτοκινήτων έχει βελτιώσει την εμπειρία του χρήστη, αλλά έχει επίσης αυξήσει την πίεση επιβίωσης των παραδοσιακών «μαμά και ποπ καταστημάτων» τύπου εργαστηρίου.

 

Σε έκθεση που δημοσίευσε ο Roland Berger, επεσήμανε ότι στα επόμενα 5 έως 10 χρόνια, θα είναι ένα βασικό στάδιο μετασχηματισμού και μεταρρύθμισης της αγοράς μετά την ανεξαρτησία.Θα ενσωματωθούν τα offline καταστήματα στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων, ιδιαίτερα τα μεμονωμένα καταστήματα, τα οποία θα γίνουν αντικείμενο ένταξης.Η τάση ανάπτυξης των διαφορετικών καναλιών είναι ότι οι εθνικές και περιφερειακές αλυσίδες καταστημάτων θα διατηρήσουν την ταχεία ανάπτυξη και επέκταση.Οι εγκαταστάσεις ολοκληρωμένης συντήρησης θα παραμείνουν σχετικά σταθερές.Το μερίδιο αγοράς του μαμά-και-ποπ καταστήματος θα μειωθεί.Τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι μόνο το 2021, περισσότερα από 20.000 συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων θα μεταφερθούν σε έναν συγκεκριμένο ιστότοπο της πόλης.

Auto Shop 4

«Η διαδικασία ψηφιοποίησης του aftermarket αυτοκινήτων έχει επιταχυνθεί και το ποσοστό των καταναλωτών που κάνουν κράτηση μέσω Διαδικτύου και λαμβάνουν υπηρεσίες συντήρησης αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια.Επιπλέον, οι καταναλωτές αποδέχονται τυποποιημένες υπηρεσίες, ιδίως τυπικές υπηρεσίες υψηλής ποιότητας.Αυτό έχει ασκήσει μεγάλη πίεση σε μεμονωμένα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και μαγαζιά μαμά και ποπ που ήταν διάσπαρτα, κατακερματισμένα και μόνα τους στην αγορά».Ο διευθυντής της Shanghai Fuchuang Industrial Development Co., Ltd. (εφεξής «Futron») ο Zeng Hongwei, γενικός διευθυντής και γενικός διευθυντής, είπε πρόσφατα σε δημοσιογράφο από το China Business News.

 

Με την αύξηση της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων, η κλίμακα του aftermarket αυτοκινήτων έχει αυξηθεί γρήγορα και έχει φτάσει πλέον σε κλίμακα τρισεκατομμυρίων.Σύμφωνα με την έκθεση της CIC, αναμένεται ότι το μέγεθος του aftermarket αυτοκινήτων θα φτάσει τα 1,7 τρισεκατομμύρια γιουάν μέχρι το 2025, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 10%.Ωστόσο, ο ανταγωνισμός στο aftermarket του αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο έντονος.Όπως είπε ο Zeng Hongwei, τα μεμονωμένα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και τα καταστήματα μαμά-και-ποπ βρίσκονται υπό τεράστια πίεση.

Auto Shop 3

Από την άλλη πλευρά, οι έμποροι αυτοκινήτων με κύριο σώμα τα καταστήματα 4S αντιμετωπίζουν επίσης μεγαλύτερη ανταγωνιστική πίεση.Στο παρελθόν, λόγω της υψηλής τιμής και της αδιαφάνειας της εξυπηρέτησης μετά την πώληση στα καταστήματα 4S, πολλοί καταναλωτές άρχισαν να επιλέγουν να εγκαταλείψουν το κατάστημα 4S για συντήρηση μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης του οχήματος.Παρόλο που τα καταστήματα 4S έχουν βάση χρηστών, συχνά επικρίνονται ως προς την εξυπηρέτηση και την τιμή, ενώ τα μεμονωμένα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων είναι φθηνά, αλλά εγγυημένα ως προς την ποιότητα και την ποιότητα εξυπηρέτησης, γεγονός που παρέχει ευκαιρίες σε άλλους παίκτες στο aftermarket αυτοκινήτων.Μπροστά σε αυτή την αγορά του γαλάζιου ωκεανού, οι παίκτες του Διαδικτύου, συμπεριλαμβανομένων των Tuhu Auto και JD.com, έχουν μπει στο παιχνίδι.


Ώρα δημοσίευσης: Mar-08-2022